Всі ми знаємо, що в холодну зиму через низьку температуру навколишнього середовища утруднюється запуск двигуна бурової установки, що погіршує умови роботи бурової установки та впливає на нормальну роботу роторної бурової установки. Щоб забезпечити його надійність, економічність і безпеку, підтримувати його технічні показники та підвищити ефективність роботи, дуже важливо впроваджувати правильне та наукове технічне обслуговування та обслуговування двигуна.
1. Технічне обслуговування та обслуговування паливної системи двигуна:
(1) Вибирайте дизельне паливо з низькою точкою замерзання та хорошою плинністю. При низькій температурі підвищується в'язкість палива, погіршується текучість і розпилення, що легко погіршує процес згоряння, знижується пускова здатність, потужність і економічність двигуна. Точка замерзання дизельного пального повинна бути на 3 ~ 5 нижчою за нижчу температуру навколишнього середовища, щоб гарантувати, що воно не затвердіє за нижчих температур. Як правило, на півдні річки Янцзи взимку можна вибрати № 0 легкий дизель; Взимку на північ від Великої стіни та на південь від річки Янцзи вибирається -20 легке дизельне паливо; Північний схід, північний захід, Північний Китай та інші суворі зимові райони вибирають -35 легке дизельне паливо; Коли температура навколишнього середовища нижча ніж -20, щоб зменшити в’язкість дизельного палива, до дизельного палива також можна додати певну кількість гасу, і при використанні звертайте увагу на рівномірне змішування.
(2) Зимовий клімат сухий, особливо північний вітер і пісок великий, тому необхідно посилити технічне обслуговування повітряних фільтрів, паливних баків і дизельних товстих і тонких фільтрів, щоб запобігти забрудненню пилом і прискорити знос деталей.
(3) Для холодних зон дизельне паливо також можна попередньо підігріти під час роботи двигуна. Існує два основних способи попереднього підігріву дизеля: один полягає в використанні попереднього підігріву вихлопних газів, тобто вихлопна труба двигуна з’єднана з трубкою через дизельний бак, а відпрацьоване тепло вихлопних газів використовується для підігріву дизеля; По-друге, використовується попередній підігрів циркулюючої води, тобто циркуляційна вода двигуна подається через дизельний бак, або внутрішній шар багатошарового бака завантажується циркуляційною водою, а зовнішній шар завантажується маслом для нагріву дизеля. Коли дизельне паливо використовується для попереднього підігріву, двигун слід запускати дизелем з низькою температурою замерзання, а потім замінити дизелем з високою температурою замерзання після того, як попередньо нагріте дизельне паливо витече, а потім замінити дизелем з низькою температурою замерзання, коли двигун вимкнеться на 10 до 20 хвилин, щоб переконатися, що дизельне паливо з високою температурою замерзання в масляній системі вичерпано. Уникайте блокування дизельним конденсатом масляного каналу після вимкнення.
2. Технічне обслуговування та обслуговування системи змащення двигуна:
(1) Випустіть мастило з двигуна, після очищення додайте моторне масло з невеликою в'язкістю, щоб покращити умови змащування; По-друге, необхідно посилити очищення масляної групи і фільтра тонкого очищення, щоб знизити опір мастила. Для бурових установок, які використовуються в запилених умовах, цикл заміни мастила слід відповідно скоротити.
