Існує багато факторів, які можуть спричинити високу температуру гідравлічного масла. Надмірний бруд поза радіатором може засмітити повітропроводи, маслопроводи можуть бути забиті брудом всередині радіатора гідравлічного масла, головний насос може сильно зношуватися, а резервуар гідравлічного масла може бути неправильно герметичний. Усе це фактори, які можуть спричинити високу температуру гідравлічного масла. Загалом існує дві основні причини високої температури гідравлічного масла в роторних бурових установках: повільне розсіювання тепла та швидке виділення тепла. Нижче я коротко обговорю деякі причини високої температури гідравлічного масла.
I. Повільне розсіювання тепла#конструкція забивної палі#
1. Недостатня потужність вентилятора радіатора, що призводить до недостатнього розсіювання тепла та високої температури масла.
2. Гідравлічне масло не проходить через радіатор гідравлічного масла, що призводить до високої температури масла.
3. Засмічення всередині радіатора гідравлічного масла, що призводить до високої температури масла.
4. Надмірна кількість пилу на зовнішній стороні радіатора, що призводить до недостатнього розсіювання тепла та високої температури масла.
5. Висока температура навколишнього середовища, наприклад тривала робота під прямими сонячними променями, що призводить до високої температури масла.
II. Швидке виділення тепла 1. Забитий вхідний фільтр, що спричиняє надмірно високу температуру масла.
2. Висока в'язкість гідравлічного масла, що викликає надмірно високу температуру масла.
3. Погана герметизація бака гідравлічного масла, що спричиняє надмірно високу температуру масла.
4. Закупорка в трубопроводі гідравлічної системи, що спричиняє надмірно високу температуру масла.
5. Сильний знос і внутрішній витік у гідравлічному насосі, що спричиняє надмірно високу температуру масла.
6. Погана герметичність і витік у вхідному трубопроводі гідравлічного насоса, що спричиняє надмірно високу температуру масла.
Отже, як вирішити проблему надмірно високої температури масла в роторних бурових установках? Окрім усунення причин, проаналізованих вище, я поділюся кількома методами:
Спосіб 1:
1. Перевірте, чи радіатор гідравлічного масла не забитий брудом, що призводить до зниження ефективності розсіювання тепла. При необхідності очистіть радіатор.
2. За екстремальних умов перевірте швидкість обертання вентилятора та фактичний робочий тиск системи, щоб визначити, чи є якісь несправності в гідравлічних компонентах цього контуру, чи правильно працює датчик температури масла чи контур керування. У цей час і швидкість вентилятора, і робочий тиск системи повинні бути на максимальних значеннях; в іншому випадку відрегулюйте відповідні параметри системи або замініть пошкоджені компоненти. Спосіб другий:
Перегрів є поширеною несправністю в гідравлічних системах екскаватора зі складними причинами, які часто важко вирішити. Пропонується наступний аналіз і рішення щодо перегріву в гідравлічних екскаваторах.#конструкція палебійної установки#
(1) Низька ефективність охолодження радіатора. Заміна трубчастого-ребристого радіатора на пластинчастий-ребристий радіатор збільшує площу розсіювання тепла на 8 см², а різницю температур між входом і виходом радіатора збільшується з 7 градусів до 10 градусів, що є значним покращенням.
(2) Несправність зворотного клапана в контурі повернення гарячого масла. Поточний зворотний тиск мастила в системі становить 0,3 МПа, а тиск захисту масляного радіатора становить 0,2 МПа. В ідеалі протитиск мастила, що повертається, має бути якомога нижчим, але при цьому відповідати вимогам системи щодо протитиску. Температура масла двигуна надто висока, можливо, через: опір радіатора, що перевищує захисний тиск, що призводить до того, що гаряче масло в зворотному масляному контурі обходить радіатор і повертається безпосередньо в масляний бак; погана чистота системи, із зворотним клапаном, застряглим у бруді, сердечник клапана у нормально відкритому положенні, що робить радіатор неефективним; і тиск відкриття зворотного клапана не гарантується. За умов забезпечення протитиску системи зворотний клапан 0,30 МПа можна замінити зворотним клапаном 0,15 МПа, а захисний тиск масляного радіатора збільшити до 0,35 МПа.
(3) Розташування повітроводів двигуна є нерозумним. Недоцільними сторонами наявного повітропроводу є:
① Недостатній потік повітря в радіаторі. Довгі прорізи можна додати до бічних дверей, щоб збільшити потік повітря.
② Навколо радіатора та двигуна існують зазори, які не мають ефективного ущільнення, а увігнута передня частина противаги створює завихрення в гарячому повітрі, що призводить до поганого розсіювання тепла. Губку можна вставити між радіатором і двигуном для герметизації, а увігнуту передню частину противаги можна змінити на плоску поверхню.
③ Основний насос гідравлічної системи не має теплового екрана, через що гаряче повітря з двигуна дує прямо на задню стінку бака гідравлічного масла, що призводить до підвищення температури масла. Це можна покращити, додавши теплозахисний екран.
(4) Ребра радіатора гідравлічної системи зігнуті або масляні канали заблоковані, що призводить до збільшення опору повітря та поганого розсіювання тепла. Зігнуті ребра слід негайно відрегулювати, а закупорки в повітропроводах очищати. Необхідно регулярно промивати водою під тиском, щоб забезпечити безперешкодний потік повітря.
(5) Невідповідний сорт гідравлічного масла або низька якість масла. Гідравлічне масло із занадто низькою в’язкістю збільшить внутрішній витік, знизить ефективність і виділяє тепло; Гідравлічна олива із занадто високою в’язкістю збільшить втрати тиску рідини, утворюючи велику кількість тепла та викликаючи надмірно високу температуру оливи. Водночас низька якість масла схильна до емульгування, що може посилити пошкодження гідравлічних компонентів.
Спосіб 3:
1. Головний насос сильно зношений; замініть коромисло, камеру насоса, плунжер тощо.
2. Замініть розподільний клапан на ремонтний комплект і перевірте на герметичність. Замініть розподільник ходу на ремонтний комплект.
3. Оберніть бак гідравлічного масла тепло{1}}ізоляційною прокладкою.
4. Перевірте клапан зворотного тиску гідравлічного контуру.
5. Регулювання швидкості двигуна також знизить температуру.
6. Зменшіть розмір шківа двигуна на токарному верстаті, щоб збільшити забір повітря. Відріжте базову пластину з одного боку радіатора та замініть її сітчастою пластиною.
Прочитавши наведену вище інформацію, ви повинні були навчитися контролювати температуру гідравлічного масла роторної бурової установки. На сьогодні все. Якщо у вас виникли додаткові запитання, відвідайте веб-сайт компанії Shandong Yahe Engineering Machinery Equipment Co., Ltd., щоб дізнатися більше.
