Є багато факторів, які можуть спричинити високу температуру гідравлічного масла. Надмірний бруд поза радіатором може засмітити повітропроводи, маслопроводи можуть бути забиті брудом всередині радіатора гідравлічного масла, головний насос може сильно зношуватися, а резервуар гідравлічного масла може бути неправильно герметичний. Усе це фактори, які можуть спричинити високу температуру гідравлічного масла. Загалом існує дві основні причини високої температури гідравлічного масла в роторних бурових установках: повільне розсіювання тепла та швидке виділення тепла. Нижче я коротко обговорю деякі причини високої температури гідравлічного масла.шнекове бурове обладнання
I. Повільне розсіювання тепла
1. Недостатня потужність вентилятора радіатора призводить до недостатнього відведення тепла та високої температури масла.
2. Гідравлічне масло не проходить через радіатор гідравлічного масла, що призводить до високої температури масла.
3. Засмічення внутрішніх каналів радіатора гідравлічного масла призводить до високої температури масла.
4. Надмірна кількість пилу на зовнішній стороні радіатора призводить до недостатнього відведення тепла та високої температури масла.
5. Висока температура навколишнього середовища, наприклад тривала робота під прямими сонячними променями, призводить до високої температури масла.
II. Швидке виділення тепла
1. Засмічений вхідний фільтр, що спричиняє надмірно високу температуру масла.
2. Висока в'язкість гідравлічного масла, що викликає надмірно високу температуру масла.
3. Погана герметизація бака гідравлічного масла, що спричиняє надмірно високу температуру масла.
4. Закупорка в трубопроводі гідравлічної системи, що спричиняє надмірно високу температуру масла.
5. Сильний знос і внутрішній витік у гідравлічному насосі, що спричиняє надмірно високу температуру масла.
6. Погана герметизація впускного трубопроводу гідравлічного насоса, що спричиняє витік, що спричиняє надмірно високу температуру масла.
Отже, як вирішити проблему надмірно високої температури масла в роторних бурових установках? Окрім усунення причин, проаналізованих вище, я поділюся кількома методами.
Спосіб 1:шнекове бурове обладнання
1. Перевірте, чи радіатор гідравлічного масла не забитий брудом, що призводить до зниження ефективності розсіювання тепла. При необхідності очистіть радіатор.
2. За екстремальних умов перевірте швидкість обертання вентилятора та фактичний робочий тиск системи, щоб визначити, чи є якісь несправності в гідравлічних компонентах цього контуру, чи правильно працює датчик температури масла чи контур керування. У цей час і швидкість вентилятора, і робочий тиск системи повинні бути на максимальних значеннях; в іншому випадку відрегулюйте відповідні параметри системи або замініть пошкоджені компоненти.
Спосіб 2:
Перегрів є поширеною несправністю в гідравлічній системі екскаваторів, і її причини складні, і часто важко усунути. Для явища перегріву в гідравлічних екскаваторах запропоновано наступний аналіз і рішення:
(1) Низька ефективність охолодження радіатора. Заміна трубчастого-ребристого радіатора на пластинчастий-ребристий радіатор збільшує площу розсіювання тепла на 8 см², а різницю температур між входом і виходом радіатора може збільшитися з 7 градусів до 10 градусів, що має дуже значний ефект.
(2) Несправність зворотного клапана на лінії зворотного гарячого масла. Протитиск мастила в зворотній системі існуючої системи становить 0,3 МПа, а тиск захисту масляного радіатора – 0,2 МПа. В ідеалі протитиск мастила, що повертається, має бути якомога нижчим, водночас відповідаючи вимогам щодо протитиску системи. Перегрів у цій машині може бути спричинений: опором радіатора, що перевищує захисний тиск, через що гаряче масло у зворотній масляній лінії повертається безпосередньо в масляний бак, не проходячи через радіатор; погана чистота системи, внаслідок чого зворотний клапан застряє брудом, при цьому серцевина клапана знаходиться в нормально відкритому положенні, що робить радіатор неефективним; і тиск відкриття зворотного клапана не гарантується. За умов забезпечення протитиску системи зворотний клапан 0,30 МПа можна змінити на зворотний клапан 0,15 МПа, а захисний тиск масляного радіатора можна збільшити до 0,35 МПа.
(3) Розташування повітроводів двигуна є нерозумним. Недоцільними сторонами існуючого повітропроводу є:
① Недостатнє надходження повітря в радіатор. Довгі щілини можна відкрити на бічних дверях, щоб збільшити забір повітря.
② Навколо радіатора та двигуна є зазори, які не зачинені належним чином. Крім того, передня частина противаги увігнута, через що гаряче повітря утворює завихрення, що призводить до поганого розсіювання тепла. Губку можна вставити між радіатором і двигуном для герметизації, а передню частину противаги можна змінити з увігнутої на плоску.
③ Основний насос гідравлічної системи не має теплоізоляційної пластини, через що гаряче повітря від двигуна дує прямо на задню стінку бака гідравлічного масла, що призводить до підвищення температури масла в баку. Це можна покращити, додавши теплоізоляційну плиту.
(4) Ребра повітропроводу радіатора гідравлічної системи зігнуті або масляні канали заблоковані, що призводить до підвищеного опору вітру та поганого розсіювання тепла. Зруйновані ребра слід негайно відрегулювати, а засмічення повітропроводів усунути. Необхідно регулярно промивати водою під тиском, щоб забезпечити безперешкодний потік повітря.
(5) Невідповідний сорт гідравлічного масла або низька якість масла. Гідравлічне масло із занадто низькою в’язкістю збільшить внутрішній витік, знизить ефективність і виділяє тепло; масло із занадто високою в'язкістю збільшить втрати тиску рідини, виділивши значне тепло та спричинивши надмірно високу температуру масла. Водночас низька якість масла схильна до емульгування, що може посилити пошкодження гідравлічних компонентів. Спосіб 3:
1. Головний насос сильно зношений; замініть коромисло, камеру насоса, плунжер тощо.
2. Замініть розподільний клапан на ремонтний комплект і перевірте наявність витоків у гідравлічній рідині. Замініть розподільник ходу на ремонтний комплект.
3. Оберніть бак гідравлічної рідини тепло{1}}ізоляційною прокладкою.
4. Перевірте клапан зворотного тиску гідравлічного контуру.
5. Регулювання швидкості двигуна також знизить температуру.
6. Зменшіть розмір шківа двигуна на токарному верстаті, щоб збільшити забір повітря. Відріжте базову пластину з одного боку радіатора та замініть її сітчастою пластиною.
Прочитавши наведену вище інформацію, ви повинні були навчитися контролювати температуру гідравлічного масла роторної бурової установки. На сьогодні все. Якщо у вас виникли додаткові запитання, відвідайте веб-сайт компанії Shandong Liqiang Machinery Co., Ltd. для отримання додаткової інформації.шнекове бурове обладнання
